Δεν είναι μόνο το πολιτικό διακύβευμα των όσων γράφτηκαν δημόσια για 6 δημοτικούς συμβούλους της ίδιας παράταξης (δείτε ΕΔΩ), αλλά φαίνεται πως στο “στόχαστρο” μπαίνει και ο ίδιος ο Δήμαρχος Χρ. Μπαϊλης, από όσα εκτυλίχθηκαν μέσω της δημόσιας αντιπαράθεσης. Και εξηγούμε πολιτικά για ποιο λόγο...

Θα περίμενε κάποιος ο άνθρωπος που τοποθέτησε στην “κεφαλή” του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου ο Δήμαρχος Πρέβεζας να είναι στην ίδια γραμμή με τον -αν μπορούμε να τον χαρακτηρίσουμε έτσι - “πολιτικό του προϊστάμενο”- αναφορικά με το Εμπορικό Λιμάνι.

Ο κ. Μπαϊλης όμως τον Οκτώβριο του 2016 (δείτε ΕΔΩ) είχε ξεκαθαρίσει πως πολιτική του Δήμου είναι να πάει το εμπορικό λιμάνι στην ανατολική πλευρά, αλλά πριν αυτή ετοιμαστεί, το δυτικό κομμάτι θα συνεχίσει να λειτουργεί (στήριξη της “γραμμής” Καζάκου-Κορωναίου)

Το να διαμορφωθεί κατάλληλα, η ανατολική πλευρά απαιτεί έργα και μελέτες πολλών εκατομμυρίων ευρώ, κάτι που ο Δήμος και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο αδυνατεί να φέρει σε πέρας, ενώ υπάρχει και απόφαση ΣτΕ, που σταματά εργασίες, είχε υποστηρίξει ο Δήμαρχος.

Η διοίκηση του ΔΛΤ με τον κ. Συγκούνα έχει διαφορετική στρατηγική για το λιμάνι και το πολιτικό ερώτημα είναι αν με τη διαφορετική αυτή στρατηγική συμφωνεί και ο Δήμαρχος Πρέβεζας ή επιμένει στην άποψη πως πριν λειτουργήσει η ανατολική προβλήτα πρέπει να λειτουργεί και η δυτική;

Ο κ. Μπαϊλης σε όλες τις δημόσιες τοποθετήσεις του είναι υπέρ της ύπαρξης τριών χρήσεων στο λιμένα, ενώ και ο κ. Συγκούνας στην αρχή της επιστολής του αναφέρει: “Το Δημοτικό Λιμενικό ταμείο Πρέβεζας σαν ΝΠΔΔ αλλά και το Δημοτικό συμβούλιο Πρέβεζας έχει εκφράσει σε όλες του τις αποφάσεις έως και σήμερα την βούλησή του για ισόρροπο και ισόνομο χαρακτήρα του Λιμένα Πρέβεζας ως προς και τις 3 χρήσεις αυτού, ήτοι εμπορικό, τουριστικό και αλιευτικό”. Παρ' όλα αυτά στο “κλείσιμο” της επιστολής του ο Πρόεδρος του ΔΛΤ Πρέβεζας τονίζει: “Σε σχέση τώρα με το όραμά μας για την πόλη εφόσον μας δίνετε την ευκαιρία θα σας έλεγα ότι με μια πρώτη ματιά θα ονειρευόμουν ένα εμπορικό λιμάνι εκτός του Αμβρακικού στο Ιόνιο και σε άμεση σύνδεση με τον παραλιακό οδικό άξονα”.

Συμμερίζεται το ίδιο όραμα ο Δήμαρχος Πρέβεζας; Και αν “ναι” σε ποια μελέτη στηρίζεται το συγκεκριμένο όραμα, μιας και το ΤΕΕ στην πρότασή του για το Εμπορικό Λιμάνι πρότεινε τη μεταφορά του εντός του Αμβρακικού Κόλπου, στην Ιχθυόσκαλα;

Όπως και να έχει, από όλη αυτή την αντιπαράθεση γύρω από τον εμπορικό λιμένα διαφάνηκε μία "διάσταση απόψεων" στην παράταξη του κου Μπαϊλη, η οποία δεν αποκλείεται να αξιοποιηθεί και μελλοντικά από αντιπάλους του στα αυτοδιοικητικά.